Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hintere Stoßdämpfer BITUBO XXZ31 (Ref. BW049XXZ31)

Der BITUBO XXZ31 ist ein Monodämpfer, der für anspruchsvolle Roadster entwickelt wurde, die eine präzise und einstellbare Ausstattung suchen. Er stammt aus den Entwicklungen der XX-Serie und übernimmt Lösungen zur Reduzierung der bewegten Massen und zur Verbesserung der Sensibilität der Einstellungen: 14 mm Stange, 30 mm Kolben und ein optimierter Hydraulikkreis für eine reaktionsschnellere Antwort auf die Anforderungen des Hinterradaufhängung. Sein Design integriert eine hydraulische Vorspannung und separate Einstellungen, um das Verhalten des Motorrads entsprechend Ihrem Fahrstil und den Straßenbedingungen zu verfeinern.

Der XXZ31 wurde entwickelt, um ein breites Spektrum an Anpassungen zu bieten. Er ermöglicht Anpassungen an der Dämpfung, der Kompression bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten sowie an der Vorspannung und der Höhe. Diese Möglichkeiten machen den Dämpfer anpassbar an die Abstimmung des Chassis, an das Fahren auf kurvenreichen Straßen oder auf schnellen Strecken, ohne jedoch nicht verifiziert gewonnene Leistungssteigerungen zu versprechen. Er ist kompatibel mit mehreren Sport- und Hochleistungsroadstern und ist insbesondere für bestimmte Modelle der BMW S 1000 RR (2016–2018) gelistet.

EINSTELLUNGEN

• Kompression niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompression hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Extension: 24 Klicks
• Hydraulische Vorspannung: 12 mm = 24 Klicks
• Abstand: 8 mm
• Extension hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks

Version XXZ31V2: kompakte hydraulische Vorspannung einstellbar auf 10 mm (=20 Klicks).

Hauptmerkmale: Kolbendurchmesser 30 mm, Stangendurchmesser 14 mm, Einstellungen: Dämpfung, doppelte Kompression, hydraulische Vorspannung und Höhenverstellung.