Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten war, steht an der Spitze der Technologie und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen.Das Innenleben wurde mit technischen Lösungen erneuert, die die Fluidität der beweglichen Teile optimieren, den Dämpfungskoeffizienten verbessern und die Stabilität bei hohen Temperaturen erhöhen, sowie die Verwendung von leichten Materialien, um das Gesamtgewicht zu senken.  Der Ø14mm Schaft erhöht die Fließfähigkeit und der Ø30mm Kolben reduziert die bewegten Flüssigkeitsmassen für eine schnellere Reaktion auf Belastungen. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Erhöhung der Empfindlichkeit und der Genauigkeit der Einstellungen gewidmet.  XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten.
Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln, schnelle Richtungswechsel, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hinterradfederbein BITUBO XXZB1 – Herstellerreferenz: H0155XXZB1. Entwickelt für anspruchsvolle Fahrer, nutzt das BITUBO XXZB1 die Technologie der Wettbewerbsmodelle in einem Federbein, das für Roadster konzipiert ist, die Präzision und Fahrgefühl suchen. Seine leichte Konstruktion und die Materialwahl zielen darauf ab, die Empfindlichkeit der Federung, die Regelmäßigkeit der Dämpfung und die Stabilität bei starken Belastungen zu verbessern.

Das Mono XXZB1 bietet eine umfassende Einstellungsbandbreite, um das Verhalten des Hinterrades je nach Fahrstil und Zustand der Fahrbahn anzupassen: Druck (kleine und große Geschwindigkeit), Dämpfung, pneumatische Vorspannung und Höhe. Die Ø14 mm DLC-behandelte Stange reduziert die Reibung und erhöht die Flüssigkeit, während der Ø30 mm Kolben die bewegte Flüssigkeitsmasse begrenzt, um eine schnellere Reaktion zu ermöglichen.

• Kolbendurchmesser: 30 mm
• Stangendurchmesser: 14 mm (DLC-Behandlung)
• Einstellungen: Dämpfung, doppelte Kompression (kleine/große Geschwindigkeit), pneumatische Vorspannung, Höhe
• Pneumatische Vorspannung: kompatibel mit nachfüllbarem Reservoir (Schnellanschluss) separat erhältlich

• Modellspezifische Anleitung
• Einstellblatt

Beispiele für gängige Montagen: Honda CBR 1000 RR-R Fireblade (2021–2023). Der XXZB1 richtet sich an Motorradfahrer, die das Gleichgewicht zwischen Chassis und Radstand verfeinern und ein besseres Fahrgefühl am Hinterrad zurückgewinnen möchten, sei es auf kurvenreichen Straßen oder bei Rennstreckensitzungen.