Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten war, steht an der Spitze der Technologie und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen.Das Innenleben wurde mit technischen Lösungen erneuert, die die Fluidität der beweglichen Teile optimieren, den Dämpfungskoeffizienten verbessern und die Stabilität bei hohen Temperaturen erhöhen, sowie die Verwendung von leichten Materialien, um das Gesamtgewicht zu senken.  Der Ø14mm Schaft erhöht die Fließfähigkeit und der Ø30mm Kolben reduziert die bewegten Flüssigkeitsmassen für eine schnellere Reaktion auf Belastungen. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Erhöhung der Empfindlichkeit und der Genauigkeit der Einstellungen gewidmet.  XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten.
Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln, schnelle Richtungswechsel, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hintere Stoßdämpfer BITUBO XXZB1 (Herstellerreferenz Y0154XXZB1) — ein Mono-Stoßdämpfer, der aus den Wettkampfentwicklungen von BITUBO abgeleitet ist und für Roadster-Fahrer konzipiert wurde, die präzise Empfindungen am Hinterrad suchen. Der XXZB1 verfügt über ein erneuertes Design und interne Lösungen, die darauf abzielen, die Bewegungsflüssigkeit der Teile zu verbessern, die Präzision der Einstellungen zu erhöhen und die Stabilität bei intensiver Nutzung zu gewährleisten, während das bewegte Gewicht durch leichtere Materialien begrenzt wird.

Sein DLC-behandelter Kolbenstange (Ø14 mm) und sein Kolben Ø30 mm tragen zu einer schnelleren Reaktion auf Belastungen bei. Das Highlight: ein umfassendes Einstellsystem — Dämpfung und doppelte Kompression (kleine und große Geschwindigkeiten), pneumatische Vorspannung und Höhenverstellung — um das Fahrverhalten des Chassis entsprechend Ihrem Fahrstil und der Konfiguration des Motorrads zu verfeinern.

• Kolbendurchmesser: 30 mm
• Stangendurchmesser: 14 mm (DLC-Behandlung)
• Einstellungen: Dämpfung, Kompression kleine/große Geschwindigkeiten, pneumatische Vorspannung, Höhenverstellung
• Pneumatische Vorspannung über nachladbaren Tank einstellbar (Schnellanschluss) — Tank separat erhältlich

• Kompression kleine Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompression große Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Dämpfung: 24 Klicks
• Dämpfung große Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Pneumatische Vorspannung: 10 mm = 10 Klicks
• Abstand: 8 mm

• Modellspezifische Anleitung
• Einstellblatt

Hauptkompatibilitäten: insbesondere montiert auf YAMAHA YZF-R6 (RJ27) 2019–2021. Produkt für Motorradfahrer, die ihr Hinterrad fein abstimmen möchten, um ein präziseres Gefühl in Kurven und bei Beschleunigungen zu erhalten.