Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZ31 (réf. fabricant S0068XXZ31) — un combiné hydraulique pensé pour les motards exigeants qui cherchent à affiner le comportement arrière de leur machine. Dérivé des gammes compétition BITUBO, le XXZ31 reprend des solutions techniques ciblées : tige Ø14 mm pour une grande sensibilité et piston Ø30 mm pour une réponse rapide du fluide, le tout avec des matériaux allégés destinés à réduire les masses en mouvement.

Sur la route ou en usage sportif sur route fermée, ce monocross offre une large palette de réglages pour ajuster le ressenti du train arrière et la confiance à l'ouverture des gaz : détentes, double compression (petite et grande vitesse), précharge hydraulique et réglage de hauteur. Le calibrage fin permet d'affiner l'équilibre entre confort et contrôle, et d'ajuster la réaction du châssis selon la charge et le style de pilotage.

RÉGLAGES

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Extension : 24 clics
• Précharge ressort hydraulique : 12 mm = 24 clics (version XXZ31V2 : 10 mm = 20 clics)
• Écartement : 8 mm
• Extension grandes vitesses : 20 clics

Caractéristiques principales : piston Ø30 mm, tige Ø14 mm. Exemples d'applications : SUZUKI GSX‑R 600 (2006-2007). Produit destiné aux roadsters et machines sportives souhaitant un amortissement précis et réglable pour optimiser grip et stabilité sans faire de promesses techniques non vérifiées.