Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZ31 (réf. fabricant Y0149XXZ31) — conçu pour les roadsters exigeants, le XXZ31 reprend les solutions techniques issues des modèles de compétition BITUBO et les rend accessibles pour la route. Cet amortisseur mono présente une tige Ø14 mm et un piston Ø30 mm, une combinaison pensée pour réduire les masses de fluide en mouvement et accroître la fluidité des réponses à l’effort.

Le design intègre des ajustements fins pour que le pilote règle précisément le comportement de son arrière : compression et détente à petites et grandes vitesses, précharge hydraulique et réglage de la hauteur. Les matériaux allégés et les composants optimisés visent à diminuer les inerties et améliorer la constance de l’amortissement aux températures élevées.

• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm
• Réglages : détente, double compression, précharge hydraulique, réglage de la hauteur

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Extension : 24 clics
• Précharge ressort hydraulique : 12 mm = 24 clicks
• Écartement : 8 mm
• Extension grandes vitesses : 20 clics

Version XXZ31V2 : précharge hydraulique compacte réglable sur 10 mm (=20 clicks).

Applications fréquentes : YAMAHA YZF‑R1 M (2024), YAMAHA YZF‑R1 (2024), YAMAHA YZF‑R1 M (RN49 2019).