Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global. La tige Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension.
L'objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur le maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison, des changements rapides de direction, une confiance maximale dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, la stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZB1 (réf. fabricant Y0154XXZB1) — une mono-amortisseur dérivé des développements compétition BITUBO, pensé pour les pilotes roadster à la recherche de sensations précises au train arrière. Le XXZB1 adopte un design renouvelé et des solutions internes visant à améliorer la fluidité des pièces en mouvement, la précision des réglages et la stabilité en usage intense, tout en limitant la masse mobile grâce à des matériaux allégés.

Sa tige traitée DLC (Ø14 mm) et son piston Ø30 mm contribuent à une réponse plus franche aux sollicitations. Le point fort : un système de réglage complet — détente et double compression (petites et grandes vitesses), précharge pneumatique et réglage de hauteur — pour affiner le comportement châssis selon votre pilotage et la configuration de la moto.

• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm (traitement DLC)
• Réglages : détente, compression petites/ grandes vitesses, précharge pneumatique, réglage hauteur
• Précharge pneumatique actionnable via réservoir rechargeable (raccord rapide) — réservoir vendu séparément

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Détente : 24 clics
• Détente grandes vitesses : 20 clics
• Précharge pneumatique : 10 mm = 10 clics
• Écartement : 8 mm

• Notice spécifique par modèle
• Fiche de réglage

Compatibilités principales : notamment monté sur YAMAHA YZF-R6 (RJ27) 2019–2021. Produit destiné aux motards qui veulent travailler finement leur train arrière pour un feeling plus précis en courbe et en reprise.