Pédale de frein RFX arrière Pro FT (Noir/Rouge)HONDA 250 CRF 250 R (ME10) - 2004 - 2009Ref : RFX00145A / 1110806001

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Pédale de frein RFX série Pro

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Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.

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Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.

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Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.

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Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.

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Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.

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Slogan :

Embout flexible CNC

Pour réduire les dommages dus aux impacts

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Bras forgé à froid

Pour une meilleure résistance du noyau

Caractéristiques :

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• Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale
• Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.
• axe forgé pour une meilleure résistance du noyau.
• Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface.
• Embout flexible billettes usiné par CNC.
• L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts.
• Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence.
• Arrêt mécanique sur l'embout.
• Serpent de frein incorporé.
• Anodisé en couleur pour éviter la corrosion.
• Logo gravé au laser.

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Instructions de montage :

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• Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied.
• Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre.
• Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre.
• Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre.
• Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale.
• Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer.
• Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale.
• Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé.
• Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue.
• Remettez en place le ressort de rappel.
• Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place.
• Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation.
• Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot.
• Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins.
• Montez maintenant le serpent de frein.
• Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein.
• Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir.
• Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas.
• Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.